ベンの列車の旅：大船渡線（BRT）

　三陸鉄道南リアス線、大船渡線：盛駅～気仙沼駅（BRT）【大船渡】

　大船渡線の一部である盛駅～気仙沼駅間は、津波被害甚大なためBRT方式を採用しています。
　簡単に言えば、バスが列車路盤の上にひかれたアスファルト道路を走る方式です。
　被災地に行けば解りますが、被災地の復興（かさ上げ工事等）を待っていては、運休状態が長期間になります。
　また、復興状態によっては道路の付け替えが頻繁に行われるため、BRT方式が最良と思われます。

　盛駅は、三陸鉄道（旧国鉄：盛線）と大船渡線がスイッチバック方式になっていました。
　少し歴史を紐解きますと、大船渡線の終着駅として盛駅は昭和10年に開業しています。
　一方、盛駅から先は岩手開発鉄道が、昭和14年に盛駅～釜石線：平倉駅間を結ぶため着工しましたが、戦争突入のため中断となりました。
　その後、戦後の昭和25年に日頃市線（旅客、貨物）として盛駅～岩手石橋駅まで開業しましたが、旅客営業は思わしくなく平成4年に廃止しました。
　ちなみに旧国鉄時代の盛線は、昭和45年に開業しました。
　このことから、盛駅のホーム方向は岩手開発鉄道と接続するように造られているのです。
　岩手開発鉄道：盛駅（旅客ホームと駅舎）の写真を掲載しました。
　現地に行きませんと解らないことが多数ありますね。

三陸鉄道南リアス線：盛駅（2015.7.5）